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法治网讯（范海钢 王舜毕）日前，一艘巴拿马籍散货船与马耳他籍散货船在新加坡附近海域发生碰撞引发纠纷，正当双方当事人纠结在哪个国家打官司之际，以公正与高效办案闻名的浙江宁波海事法院被他们“盯”上了。在办案法官认真细致的查证及高超的专业法理调和下，这起涉外纠纷迅速得到化解，利比里亚公司向新加坡公司支付195万美元的赔偿款。
海事法官“无接触”扣押船舶
2022年7月29日傍晚，新加坡公司所属的巴拿马籍“运悦”轮在新加坡东部加油锚地锚泊期间，被利比里亚公司所属的马耳他籍“勇敢水手”轮碰撞。事故发生后，“勇敢水手”轮前往我国宁波港维修，2022年8月8日，新加坡公司向宁波海事法院申请诉前扣押“勇敢水手”轮。
当时由于疫情影响，该院法官在酷暑下身穿全套防护服，“无接触”完成扣押。在利比里亚公司提交担保后，法院于次日解除了对“勇敢水手”轮的扣押。
2022年9月3日，新加坡公司向宁波海事法院提起诉讼，要求利比里亚公司赔偿船舶碰撞引发的各类损失合计360万美元。
承办法官肖梓孛组织双方代理律师就船舶损失明细逐项核对
刚开始，利比里亚公司提出了管辖权异议，认为两船舶均属外国籍，且碰撞事故发生在新加坡海域，该纠纷不应是中国法院专属管辖的案件，要求驳回新加坡公司的起诉，由更为方便的新加坡法院来受理。
据了解，依据相关法律规定，被告的“勇敢水手”轮最先到达宁波港，且被宁波海事法院依法扣押。在中国法院受理能方便与损失相关的证据的获取，宁波海事法院可以依法管辖。对此，利比里亚公司上诉至浙江省高院，又被依法驳回。
办案法官经过调查取证和开庭审理，对案件事实基本明了。这起纠纷中，“运悦”轮是锚泊在原地被对方撞上的，因此，“勇敢水手”号应当承担事故主要责任。
合议庭对本案进行开庭审理
然而，双方当事人围绕事故损失数额始终争执不下。庭审中，利比里亚公司对于原告提交的多项证据均不认可，要求安排国外检验机构专家鉴定“运悦”号的船舶碰撞损失，由于涉外鉴定程序繁琐复杂，案件面临着审理期限延长、诉讼成本增加的风险。
主审法官组织双方当事人开展多次协商，为准确核实船舶修理项目产生的费用，法官走访多家船舶修理厂，调研船舶修理市场情况，组织当事人通过线上、线下进行了充分交流，将千余页证据材料、近百条修理明细都核对清楚。针对船期损失认定，法官查阅多个知名运价网站、认真权衡当事人利益，给出一个双方都认可的合理标准。
经过法官的细致梳理，利比里亚公司对中国法院的专业性和权威性都给予了高度的认可，态度也从一开始的“避而不谈”转变为主动配合：“法官，就按您确定的方案来！”
最终，在该院法官的主持下，两公司在短时间内达成了和解协议，利比里亚公司向新加坡公司的赔偿款也已付清。
另据了解，宁波海事法院在打造国际海事纠纷解决优选地上推出了一系列举措，像这样双方都是外籍且纠纷发生在海外的案件主动到该院受理已显著增多，中国海事司法在服务保障市场化法治化国际化一流营商环境中发挥越来越大的作用。
编辑：李超