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“双碳”成为相关人士、相关专业以及相关领域的高频词，其实，针对碳问题，我国从2011年开始陆续在北京、上海、深圳等地试点碳市场。2021年，全国碳市场正式上线交易，这将有力推动传统行业、产业、企业的转型升级，促使碳排放全面降低。
在交通领域，这个行业的碳排放“居于高位”，占全国终端碳排放的15%，过去9年的年均增速在5%以上。推动该领域深度减排的着力点为：从车辆供给和需求侧，减少路上已有交通工具的排放、确保新增车辆的清洁度、减少重型货车的排放、设计和制造零排放车辆；从基础设施上，拓展电动车基础设施网络、发展氢能源；从管理能力上，注重提升运输能效、改善交通运输结构、完善城市规划及标准、优化货运运输方式、发展电动化交通工具等。
在能源行业，其转型可从三方面考虑：第一，技术助力转型，大力发展清洁替代技术（风光水核、储能、分布式能源），绿色氢能技术，能源互联技术（5G、特高压），能效提升，负碳技术（CCUS、BECCS、DACCS）；第二，金融助力转型，持续完善、推动碳定价和碳交易、绿色信贷、绿色债券、环境信息披露、绿色投资、绿色保险、环境权益等交易市场；第三，政策助力转型，落地落实“1+N”政策体系，将碳排放纳入环保评价体系，通过碳税、税收优惠等加强监督管理。
在核心技术方面，我国的新能源发电、储能方面技术目前处于全球先进水平，并较广泛应用。此外，我国先进的高温气冷堆技术，可通过超高温气冷堆制氢的研发，开发氢冶炼、氢化工等应用技术，将高温气冷堆技术与钢铁冶炼、化工等场景结合，将在相关行业实现二氧化碳的极低排放。
普通人的应对：碳资产将成为个人投资的主流资产
因“双碳”目标是全局性、全员性、全流程性的存在，所以，任何普通人都应该顺势而为，具体到我们的日常生活，将有以下新变化。
第一，峰平谷电价的消失。基于用电负荷的实时电价变动将取代峰平谷电价政策。我们的用电设施可以智能选择用电最经济划算的时间。
第二，乘用车将无线充电。未来的充电桩通过地线与汽车底部的充电口进行有线或者无线的对接，只要车辆在停车位停好车，充电设施便会自动与汽车连接，并根据车主先前的设置进行充电或者放电操作。
第三，充电桩与电动车将成为电网的“海绵”。当所有停驶车辆都连上电网时，这些车辆就会形成一块巨大的储能海绵，在电力充足时吸收电力，在电力不足时释放电力，为整个电网的供需达到实时平衡提供重要支撑。
第四，家庭用电可选择购买绿电。电力市场化交易完全放开后，用户可以自主选择电力消费的类型。
第五，碳资产将成为个人投资的主流资产配置。碳资产的投资门槛很低、上涨趋势强，对长期的收益预期较好，碳资产可能代替房产的位置，成为下一个国民级的理财工具。这一点很特别，它既是我们生活习惯的改变，同时也给我们带来发展机会。我们将在后面的章节里做专门介绍，在这里先举个小例子。
第六，低碳消费将成为下一个消费升级的风口。当所有产品被标上碳足迹标签，民众愿意购买低碳产品，会引导商家生产低碳产品。
当挑战和机遇同时横亘在我们的面前时，我们唯有发掘潜力、发挥优势、整合资源，正面以对。
一是发挥我们的资源优势。我国水能资源丰富，江河水能理论蕴藏量为6.91亿千瓦，每年可发电6万多亿度；光能、风能资源丰富，我国幅员辽阔，海岸线长，开发利用价值较大。
生物质能源资源丰富，我国生物质资源转换为能源的潜力可达10亿吨标准煤。
二是发挥我们的制度优势。生态环境治理方面，我国已建立最严格的生态环境保护制度、资源高效利用制度、生态保护和修复制度、生态环境保护责任制度等四大类基础性的制度体系。具体到“双碳”目标上，党中央成立碳达峰碳中和工作领导小组，加快组织建立“1+N”政策体系，立好落实“双碳”目标的“四梁八柱”。
上述一系列的部署，充分体现了我国集中力量办大事的制度优势。当然，“双碳”目标还倒逼着我们的产业转型升级，将推动我国工业制造业尤其是初级制造业向绿色低碳转型升级。这同时也意味着，流向绿色发展领域的资金、人才等资源会更多。
（张金华 刘正清：《物权数字化——与碳金时代》专著编委、武汉物权数字化科学技术信息研究院成员，本文来自该书第五章第二节）。
编辑：武卓立