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法治日报全媒体记者 马利民 通讯员 郑丽霞
凌晨五点的乡村公路，天色微亮，满载着采摘人员的农村面包车已悄然出发。作为天府粮仓的重要区域，四川眉山各区县乡间采摘队活跃，春采茶、夏摘果、秋天收稻谷……面包车成为务工者出行的首选，由此带来的超载超员、非法营运隐患高发。
面对这块“硬骨头”，眉山没有沿用“交警单打、路面硬查”的老路子，而是联合交通、乡镇街道和村社劝导力量，亮出五招硬核打法，全力兜住乡亲们务工路上的安全。截至2026年7月，眉山全市累计查处面包车超员违法212起，涉面包车超员交通事故数、死亡人数同比分别下降30%和26.8%，整治成效实实在在。
第一招：重建档——摸清风险隐患
“有些面包车常年凌晨拉工人，白天就停在家门口，以前路上拦、路上查，整治全靠碰运气。”这是乡村基层劝导员曾遇到的尴尬。底数不清，整治就缺乏准头。
眉山市公安交警和派出所负责核查车辆状态和驾驶人资质，交通部门梳理高风险务工期路段，乡镇网格员和村口劝导员直接下到田间、果园、劳务集散点，一辆一辆核实面包车的用途、出行时间和行驶路线。常年接送采茶工、摘果工的面包车，全部建起“一车一档”。截至目前，全市已完成农村面包车建档立卡7175台，其中梳理出多次超员、逾期未检、长期非法营运等高风险车辆324台，全部标注红色预警，纳入重点监管名单。
第二招：重建模——让数据长出“千里眼”
底数摸清之后，如何精准锁定那些“躲猫猫”的违法车辆？
眉山依托智慧交管平台，自建了面包车超员风险研判模型，把千万条卡口轨迹、违法记录“喂”进去，专门分析凌晨出城、傍晚返程、固定田间路线等异常规律。这样系统可以自动筛出可疑车辆，直接派单给路面警力，“盲巡”变成“精准蹲守”。
今年6月11日，一辆面包车在眉州大道西三段被预警拦截，车辆核载9人、实载10人，超员11.1%，驾驶人被依法罚款200元并接受安全警示教育。时隔仅5天，智慧交管系统再次捕捉该车通行轨迹并推送风险预警，执勤警力迅速布控拦截，查获车辆核载9人实载12人，超员比例升至33.3%。原来是车主心存侥幸，以为换一个驾驶员便可以继续上路营运，没想到被智慧系统给“盯”上了。
从数据预警到现场拦截，眉山公安交管全程无缝衔接，不给违法车辆靠更换驾驶人规避处罚的可乘之机。今年以来，该智慧交管平台累计归集通行数据126万余条，发布红黄两级风险预警426条，预警线索匹配路面查缉成功率高达95.92%。
第三招：重布控——全域织网 不留空档
今年4月26日凌晨6时，仁寿交警成功拦截川GM9***白色面包车，现场核查发现该车核载9人、实载15人，超员率高达66.7%。这起重大隐患的成功拦截，正是重布控的成果。
眉山打破交警单一作战模式，整合派出所、交通执法、镇村劝导力量，构建起立体化防控网络。全市布设11处固定卡点、28片流动巡控区域，紧盯清晨5至7时出工、傍晚5至7时收工两大高峰窗口，落实定点检查、机动巡查和田间蹲守错峰勤务。
“从接到预警指令后，市局指挥中心依托车辆轨迹迅速规划拦截路线，第一时间下达布控任务，执勤警力在关键路段隐蔽蹲守，车辆一进入管控范围便被当场查获。”眉山公安交管支队相关负责人表示，今年以来，眉山全市针对212台高风险面包车开展靶向布控，组织多部门联合整治36次，兑现“预警即响应、布控即到位、发现即拦截”的治理实效。
第四招：重严处——既要硬手腕，也要暖人心
今年春耕期间，洪雅交警查获一辆严重改装超员面包车，该车核载6人、实载22人，原车座椅全部拆除，仅摆放简易塑料凳，安全防护完全缺失。执勤民警现场开展安全教育，依法对驾驶人罚款记分顶格处置，同时第一时间协调客运车辆分流转运务工群众，确保不误农时、不阻归途。
“我们对超员、非法营运、私自改装、车窗违规贴膜等违法行为一律从严查处、公开曝光，杜绝人情执法和降格处理。” 眉山市公安局交通管理支队相关负责人表示，在严格执法的同时，又建立起乘客现场转运机制，查获超员车辆后优先保障务工群众安全出行。
“以前觉得多坐一两个人没啥事，交警查得严、讲得细，现在才知道，面包车超员刹车距离变长、极易侧翻，出事就是大事。”一名被查处的驾驶人在现场教育后深有感触。
第五招：重复盘——让治理不反弹
农忙一茬接一茬，整治不能停一阵松一阵。眉山建立每日研判、每周复盘、每月调度机制，枇杷上市、柑橘采摘、春茶采收，每个节点的违法特点不同，勤务部署和预警参数也随之动态调整。对屡教不改的车辆开展“回头看”，彻底跳出“整治—反弹—再整治”的怪圈。
与此同时，宣教工作同步跟进。今年以来，眉山公安交警已深入67个乡镇开展宣讲，制作警示教育短视频20余条，全网播放超120万次。如今，眉山涉面包车事故数和死亡人数均实现大幅下降。
道路交通安全治理，久久为功，贵在常态。下一步，眉山公安将继续优化“五重”打法，让科技更灵、联动更紧、治理更细，全力守护乡亲们田间务工的平安路，为乡村振兴添一份踏实的安全感。
编辑：牛文君