眉山探索交通治理“合伙人”模式，让城市出行既有速度更有温度

法治日报全媒体记者 马利民 通讯员 郑丽霞

“改造之前，西来堰大桥路口早高峰车辆要排七八百米，往往要等四五轮信号灯才能通行；如今大多数车辆一两轮红绿灯便可顺利通过。”9月1日，在四川省政府新闻办“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”系列主题发布会眉山专场上，眉山市委副书记、市长王斌达用一组直观鲜明的对比数据，生动展现出眉山以“一路一策”精准实施交通微改造、扎实推进缓堵保畅工作的民生实效。

作为成都都市圈南向门户，眉山是一座快速成长的新兴城市。随着城市人口持续集聚、机动车保有量不断攀升，中心城区路网承载压力日益加大，部分路口高峰拥堵逐渐成为群众日常出行的烦心事。

有限的城市空间之内，如何缓解交通压力、提升通行效能？眉山没有选择大拆大建、大兴土木，而是牢固树立以人民为中心的发展思想，立足现有道路基础，紧盯人口流动规律和群众出行实际需求，从细微处入手、于关键点发力，以“一路一策、一点一策”的绣花功夫，滚动排查、系统治理一个个交通堵点，持续优化城市交通运行体系，让城市出行更加顺畅舒心。

不靠大工程，巧做“微手术”。眉山坚持低成本、低影响、高效率的治理思路，综合运用车道优化、信号配时调整、借道左转、路口渠化等精细化举措，对拥堵节点对症下药、靶向改造。近两年来，全市已完成30处重点堵点综合治理，路口平均通行效率提升25%，城区早高峰通行时长整体缩短15分钟。

西来堰大桥路口就是典型案例：当地适度缩减部分中央隔离绿化带，增设左转车道，科学调整信号灯相位和放行时长，经过微改造之后，晚高峰西向东进城方向车辆排队长度从原来2000米压缩到200米以内，曾经的堵点实现华丽转变，广大市民出行获得感显著提升。

治理交通拥堵，既要让车行顺畅，也要让人行安心，特别照顾好老人、学生等出行群体。眉山在路口硬件改造之外，同步织密便民公交网络，开通社区微循环巴士，打通公交出行“最后一公里”；在校园周边科学设置护学专用通道，完善标志标线、过街设施，用心用情守护“一老一小”出行安全便捷，把城市治理的温度传递到每一个出行细节当中。

缓堵保畅不是一阵风，贵在久久为功、长效常治。眉山专门组建治堵工作专班，建立常态化巡查复盘“回头看”机制，持续跟踪各个改造点位车流变化，根据实际情况动态优化调整治理方案，防止堵点问题反弹回潮。与此同时，畅通群众参与渠道，鼓励广大市民随时发现、及时上报拥堵点位和改进建议，让群众从交通治理的旁观者，变成共建共治共享的“合伙人”，汇聚起全民治堵的强大合力。

交通治理，看似一桩桩微小细碎的工程，实则连着千家万户的民生大事。眉山始终把群众出行的“烦心事”当成党委政府的“心头事”，一件一件抓落实，一年接着一年干，持续推出更多接地气、惠民生的城市微更新、微改造，用道路上看得见、摸得着的点滴变化，不断提升群众的获得感、幸福感、安全感，为城市高质量发展铺就一条畅通温暖的民生大道。