法治日报全媒体记者 战海峰
5月15日,智能网联汽车法律研究联盟成立大会在西南政法大学两江校区毓才楼一楼学术报告厅隆重举行。该联盟由西政联合十家汽车产业链代表性单位共同发起,旨在通过法治力量护航产业高质量发展,破解行业合规难题,是国内汽车行业首个法律研究联盟。
重庆市经济和信息化委员会党组书记、主任王志杰,中国法学会副会长、西南政法大学党委副书记、校长林维,中国法学会网络与信息法学研究会常务副会长兼秘书长周汉华,重庆长安汽车股份有限公司副总裁、总法律顾问、首席合规官米梦冬,北汽集团享界产品中心总经理、北京新能源汽车股份有限公司党委委员、副总经理孙佳,西南政法大学副校长周尚君出席会议。西南政法大学党委常委、副校长李燕主持开幕式。
王志杰表示,智能网联新能源汽车具有技术迭代快、应用场景广、产业链条长、跨界融合深等特点,对法治体系建设提出了全新命题与更高要求。未来,联盟需充分发挥法治协同、创新赋能与规范引领的作用,积极开展前瞻性、系统性规则研究,强化产学研融通创新,推动研究成果与产业实践高效衔接,形成一批具有重庆辨识度的标志性法治成果,为重庆智能网联新能源汽车发展注入智力资源、提供法治保障。
林维表示,智能网联汽车产业发展方兴未艾,法治保障任务艰巨而光荣。西南政法大学在科技法治领域沉淀深厚,未来将切实履行牵头单位职责,以法治之力护航产业高质量发展,以协同创新推动规则体系完善,以务实合作培育一流法治人才,助力联盟成为我国智能网联汽车法治领域的高端智库、协同平台与人才培养基地。
周汉华表示,伴随智能网联汽车商业化进程加快,法律层面的诸多问题也随之浮现,现有制度供给与现实需求之间的落差日益明显。他寄望联盟坚持问题导向,在责任认定、数据安全、算法监管等核心议题上形成有深度的学术判断,着力建设开放的知识共享机制,注重发现和培育青年法治研究力量,推动智能网联汽车法律研究走向国际前沿。
米梦冬指出,当前中国智能网联汽车技术迭代之快、商业模式之新、监管环境之复杂,给企业带来了前所未有的合规挑战。联盟的成立将有效推动法律研究成果向行业标准、政策建议和立法实践转化,为中国智能网联汽车参与全球规则竞争提供法治保障。
孙佳表示,企业将积极参与联盟各项工作,在实践中贡献一线数据和场景认知,共同探索兼顾安全、效率与产业发展的法律治理路径,为产业健康发展筑牢法治根基。
当前,智能网联汽车正处于技术成熟与商业化落地的关键窗口期,“十五五”规划纲要明确提出,要加快智能网联新能源汽车等战略性新兴产业发展,着力打造一批成长潜力大、技术含量高、渗透领域广的新兴支柱产业。党的二十届三中全会进一步强调推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。
在这一背景下,西南政法大学联合重庆长安汽车股份有限公司、赛力斯汽车有限公司、蔚来集团、宁德时代新能源科技股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、滴滴自动驾驶、鄂尔多斯市卡尔动力科技有限公司、北京理想汽车有限公司、国投智能信息科技股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司十家汽车产业链代表性单位,共同发起成立智能网联汽车法律研究联盟,标志着智能网联汽车法律研究迈入资源联动、优势互补、协同发力的新阶段。
联盟秘书长郑志峰代表联盟发布《智能网联汽车法治倡议》,从“坚持安全至上、落实透明可信、健全制度规范、推进标准共建、强化伦理引领、加强法治研究、夯实人才储备、重视出海护航”八个维度,明确联盟各成员在法治轨道上推动产业健康发展的共同行动方向。同时,大会启动《智能网联汽车法治报告(2026)》编写工作。该报告是联盟重要研究成果,将系统梳理智能网联汽车领域核心法律问题,聚焦产业实践中的制度痛点,为立法机关、监管部门及行业各方提供权威参考。报告已确定四个关键议题作为重点研究方向:一是立法供给现状评估,系统梳理国家与地方立法进展、空白与衔接问题。二是事故责任认定机制,探索多元主体责任分配规则。三是数据合规与权益保护,回应车端数据归属、跨境流动等核心问题。四是出海法治保障,为中国智能网联汽车产业出海提供合规研究支持。
据了解,联盟成立后将重点推进四项工作。一是聚焦智能网联汽车法治配套,破除产业发展的制度瓶颈,推动形成适应产业需求的法治格局。二是协同攻关,完成《智能网联汽车法治报告(2026)》编写及发布,为产业创新发展提供智力支撑。三是推进课程建设与企业实习实训,加快培养一批懂法律、懂技术、懂产业的复合型法治人才。四是强化跨境合规研究,助力中国智能网联汽车产业合规出海。
会上,西南政法大学与重庆长安汽车、北京新能源汽车、蔚来集团等七家头部企业签署校企合作协议,共建教学科研实践基地。来自十家发起单位的十位产业专家受聘为西南政法大学智能网联汽车法治现代产业学院实务导师。
大会还围绕智能网联汽车立法与修法、科技伦理审查、法治人才培养、出海法治保障四大议题举行圆桌研讨,法学专家与产业代表深入交流,为联盟后续工作奠定了坚实基础。
编辑:康婧轩