路史

□ 王乾荣

蛮荒时代，没有什么路。原始人连房子都不会修，住山洞里，狩猎为生。《吴越春秋》里有一首《弹歌》：“断竹，续竹；飞土，逐宍。”什么意思？就是原始人把竹子“断”成小节，用弦将这段竹竿两头“续”起来，遂成一只弹弓，在弦上夹一块土坷垃，拉弦，松手，土块“飞”出，去射大荒山中的那头“宍”，拿来充饥。宍即“肉”字的古体，指野物。野物奔跑，原始人追射，没准儿被高低不平的地面绊个跟头。别说人打猎不可能路上走，便是寻常生活中，也是没有路的——这大约就是鲁迅说的“地上本没有路”。

鲁迅接着说：“走的人多了，也便成了路。”某座山野物多，大家去那里打猎，一来二去，踩出一条路来。后来学会搭茅屋、种庄稼，人们从屋里去田间劳作，来来回回，也踩出一条路。一条又一条路的出现，条条大路便通四方了。

人们于是认识到，路是通向目标的途径，循着路走，是有道理的，所以路也可称为“道”。这道和路，乃是一回事儿，合称“道路”。社会前进，思想家横空出世。先哲老子于是提出一个理念——世界原是由“道”产生的，即“道”是宇宙的起源，也叫“道法自然”。人们走对了路，便是顺应了“道”，此即“道之理”，简称“道理”——道理就是规律呀。

咱们现在的“走路”，便是循着规律办事。而现实社会中成形的“路”，也不尽是人们用脚板“走”出来的。人服从于自然，也不断向自然叫板。自古有一个口号，叫“逢山开路，遇水架桥”，桥是路的焊接点，是路的组成部分，总之不管是山还是水，人们理论上均可以使之变通途。然而古代科技不济，古人开路架桥能力局限，遭遇险山恶水，就断了路，只能望而兴叹。如今社会进步，科技昌明，则情景大为不同。瞧瞧吧——

青藏高原平均海拔4000多米，山崇岭峻，千年积雪不化，空气稀薄，很多地方是“无人区”，可咱们的工程技术人员和工人兄弟，居然在这里修成了一条现代化铁路。文天祥在《过零丁洋》里喟叹：“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。”就在这广阔无涯、波急浪涌的零丁洋里，咱中国人飞架了一座55千米里程的大桥，长虹卧波，举世无双，把港珠澳三地连在一起……

而从这一条路和一座桥看，是不是任何地方都能修路、架桥呢？当然不是。比如不能在海拔8848米的珠穆朗玛峰上修路，也不能在深达万米的马里亚纳海沟架桥，这也是顺应规律。然而没有路也可登珠峰，没有桥也能乘“奋斗者”号潜入马里亚纳海沟。可上九天揽月，九天比珠峰高；可下五洋捉鳖，最深海沟不在话下。这就更是创造意义上的“开路”。咱们的“天问一号”探测器，已经把“路”开到距地球1亿千米之远的火星上了。