法治号
交通，是城市发展的命脉，也是经济发展的基础。
日前，西安市交通优化提升工作新闻发布会上公布的一组数据显示，2021年全国拥堵前15个城市最新排名，西安从3月的第2名，降至5月的第13名，出行环境持续提升。
2020年西安出台《中心城区交通优化提升三年行动方案（2020-2022）》，一年半时间了完成了计划任务的80%，城市路网毛细血管更加畅通，市民出行便捷、高效。
出行提速
公路交通改善的同时，公共出勤效率也得到提高。
统计显示，目前西安市公交平均运行速度达24.62公里/小时，较2019年提高了16.3%；出租车5月平均营运速度在近3个月最高，达到25.88公里/小时，车速提高了5%。
这和西安大力推行的三年行动方案息息相关。
2020年4月，为加快国家中心城市建设和迎接第十四届全运会，西安出台《中心城区交通优化提升三年行动方案（2020-2022）》（简称“三年行动方案”）。
目的很明确，优化交通设施供给、提升公共交通效率、加大拥堵路段治理，从根本上解决交通拥堵的难题，为群众提供更加便捷的出行环境。
这一政策成为西安交通治理措施的一支标杆，相关部门以此为指导，在加强城市交通治理，解决城市拥堵等问题上，成绩斐然。
如西安共计打通“断头路”59条，建成次支路26条、在建36条；去年12月底同时开通地铁5号线、6号线、9号线，让交通出行更便捷，使西安路网密度再次提升。
再如，西安运用大数据手段赋能城市交通精细化管理，已经建成的综合交通大数据云中心，累计整合了15个领域的数据资源4亿多条，接入视频资源2万多路，可实时掌握24小时所有出行热点区域，为全市运力调度和市民出行提供支撑。
此外，西安的“绿波带”建设，也成为缓解交通拥堵的神器。数据显示：西部大道、锦业二路两处“绿波带”平峰时段拥堵指数下降至15%；博士路“绿波带”平峰时段拥堵指数最大下降为18%。
枢纽提速
“小”交通便于民，而“大”交通则利于企业、产业蓬勃发展。西安的大交通，以空港和陆港为两大核心。
公开数据显示，从2017年至今，西安咸阳国际机场全货运航线从5条增至37条，通达全球11个国家30个主要枢纽城市，货邮吞吐量跻身全国前十。
截至今年4月底，已有顺丰、圆通、日立、普洛斯等176家国内外物流企业在空港新城落户，区域物流总量达到300万吨；吸引南航、海航、东航等14家航空公司区域总部落户；陆续引进东航赛峰起落架深度维修、科荣达APU维修、海航技术维修等多个航空制造业重大项目。
铁路货运量，2020年，中欧班列“长安号”开行3720列，同比增长74.4%，运送货物总重281.1万吨，同比增长56.0%，开行量、重箱率、货运量均居全国第一，中欧班列（西安）集结中心建设全面提速。
畅通的物流，为区域的发展带来了无限的机遇。
以空港新城为例，2020年至今，空港新城就新增“五上”企业75家。其中航空枢纽保障业企业32家，临空先进制造业企业5家，临空高端服务业企业21家，临空经济产值突破110亿元，包括飞机维修、航空制造、生物医药等产业在内的临空经济全产业链已经在西安形成。
从交通基础设施到综合交通体系的建设，西安以统一规划、一体布局，加速建设现代化交通物流枢纽，这也是国家战略所需。
今年初出台的《国家综合立体交通网规划纲要》中，西安不仅在20个左右国际性综合交通枢纽城市名单中，还涉及国家邮政快递枢纽、国家综合立体交通网、国际性综合交通枢纽港站、国际航空（货运）枢纽。
西安在迈向国际化大都市的道路上，城市交通体系的优化完善，也会释放越来越多发展机会，吸引更多的企业、人才，与这座城市一起成长。
编辑：买园园
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