为网约车提供更好“营运环境”

夏凡

网约车司机互发“假单”，恶性竞争究竟伤了谁？

昨天，一则以此为题的报道引起不少关注。报道“揭秘”了一些网约车司机的抢客小“妙招”。比如在机场、火车站等地，为了避免白跑一趟，有司机会给排队靠前的同行发个“假订单”，待其接单后再取消，这样对方就掉出了排队候客的序列。

为了一个订单，竟玩起了“无间道”，佯装乘客，“暗算”同行——想想那场景，还真有点好笑。不过，再细细琢磨，又让人笑不出来。为了区区几十元钱的生意，“拼”成这样，可以说颇为心酸又无奈了。那么，恶性竞争伤了谁？答案再明显不过，司机间两败俱伤，乘客用车亦受影响，没有人是获益者。

善救弊者，必塞其起弊之源。对于此类现象，站在道德的高地“阔论”一番，毫无裨益。更应该思考的是，何以至此？如今，在各大城市，机场、火车站、热门景点等地，常被称为交通黑点，打车供需矛盾突出。很多出租车司机远道而来，苦等多时，就为了一单好生意。可问题在于，非得这样吗？有没有更好的方式？

在微信朋友圈里，曾看到有人点赞某城市机场“等网约车的体验很好”，当时我会心一笑。因为亲身感受过，的确体验很好——该机场设置了多个专门的网约车接客区，那是几个“硕大”的停车场，在机场里存在感强、显示度高，让乘客轻松找到；机场与某网约车平台“联动”，让乘客、司机双向奔赴。换言之，网约车随来随走，供需对接更精准、更高效，司机们根本没有玩“心机”的必要。

其实，城市治理中的很多乱象，根源都在于“设计”不合理、机制没理顺。站在司机、乘客的角度，把从出站到离开的各环节、全流程好好捋一捋，能优化则优化，可调整则调整，能借力就借力，给网约车提供更好的“营运环境”，同时让乘客感受便利，才是多赢之举。