合力加码，助城乡公交“畅”跑

张冬梅

记者近日深入多地调查发现，一些地方城乡公交由于诸多因素叠加导致运营长期亏损，为了改变当前困境，公交公司纷纷开辟新业务。但“业务创新”的实践结果并不乐观，部分公交公司仍然“负债前行”。（10月26日《经济参考报》）

随着网约车、共享单车、城市轨道等交通方式多元发展，人们日常出行正变得更加便利。与此同时，公交车生存空间受到挤压，面临着客源流失、营收缩水等难题，加上运营成本高、补贴不到位、规划不合理等方面原因，有的城乡公交甚至直接停运。

公交车公益属性强，其运营状况涉及民生、关乎发展。时间倒回，公交车不仅是一道风景线，也是城乡发展蝶变的见证。再看当下，运营难已成为城乡公交发展存续的一道坎。根据交通运输部最新数据，今年上半年我国完成城市客运量454.2亿人次，同比增长15%，其中完成城市公交客车客运量为198.65亿人次，同比增长只有4.6%。城乡公交空跑、亏损现象越发多见，从今年初开始，多地陆续出现部分公交线路停运的现象。

如何破解公交困局？无非两条路，要么降成本，要么增营收。

先看前者，公交企业作为典型的劳动密集型企业，通常人力成本占总成本“大头”。在当前人工成本上升的趋势下，要维持正常运转，通过降低人员工资、减少人工等方式来降低成本的余地并不大。

再看后者，积极创新、做大“蛋糕”成为突围的更佳路径选择。对此，有的拓展订制公交，比如贵州省黔东南州凯里市开通了开往“村BA圣地”——台江县台盘村的专线；有的发展特色公交，比如临沂陆续开通了夜巴士、社区巴士、助学巴士、健康巴士等多种特色公交；有的寻求错位发展，从专注于发展市中心线路转向把更多资源投入城郊线路；有的开辟新业务，如在公交场站安装充电桩面向社会车辆充电、公交车出租当“婚车”等。

城乡公交要跑得远、跑得好，既要点燃创新求变“内引擎”，更需要合力加码铺通衢。其一，保障到位。为推进城市公共交通健康可持续发展，今年10月，交通运输部等九部门和单位印发意见，提出完善城市公共交通支持政策，落实运营补贴补偿政策，完善价格机制等。要把好政策、好措施落实到位，以优化服务保障为公交发展解难题。其二，宣传推广。公交出行更绿色环保，对于缓解交通拥堵、促进低碳集约、打造宜居环境等具有积极意义，应加大营销推广力度，提升其吸引力、美誉度。其三，社会参与。鼓励多元社会力量支持公交行业发展，如助力“交旅融合”“交邮融合”，加大信贷融资支持等。

多措并举、持续用力，助城乡公交迈过沟坎、走出困境，相信在多元化交通护航下，我们的生活也能加速“畅”跑起来。