给泡水车穿上“安全衣”

张冬梅

今年8月，北方多地遭遇暴雨，许多车辆遭水浸泡，损毁程度不一。部分泡水车经过处理后，流向了二手车市场，这些车辆存在怎样的风险？又是谁在买呢？近日，记者探访了北京、河北多家二手车销售门店。（10月23日央视财经客户端）

近年来，在暴雨、台风等极端天气影响下，“泡水车”一词频频进入大众视野。泡水车如何处理？这个让许多车主头痛的问题，在一些二手车商看来却是“商机”。泡水车作为二手车，有着“一时一地一车一况一价”的产品特征。由于泡水车的收购费用较低，即使在维修上花费一定费用，销售这类车辆仍能为二手车商带来高收益。再说销售，泡水二手车售价一般仅为普通二手车的七成，并不难出手。且泡水二手车的售后服务往往没有“包修、包退、包换”的三包服务，对商家来说可谓省心又省事。

然而，于消费者而言，低价之下的风险隐患不容忽视。随着二手车市场的日益发展，泡水车的交易量不可小觑，与之相关的纠纷屡见不鲜。来自黑猫投诉的数据显示，今年以来，关于泡水车的消费者投诉达到105条，主要投诉内容包括二手车商隐瞒泡水情况、车检报告作假等。在交易环节，不将车况如实告知或用销售话术进行虚假宣传，难以保障消费者最起码的知情权。不仅如此，在业内人士看来，泡水车如何维修是个“良心活”，不乏商家为了节约成本而不进行全面彻底维修，由此带来的安全风险更值得警惕。

当然，泡水车并非洪水猛兽，关键是不能“裸泳”。安全无小事。不让问题泡水车流入市场，是消费者的安全期待，也是行业良性发展的现实需要。目前对泡水车是否禁售、泡水到何种程度必须报废等没有明确规定，也缺乏具体权威的分级标准。处理泡水车，当以安全为底线，该维修的维修到位，该报废的及时报废。为此，及时更新规则的“零部件”，让泡水车尽快穿上“安全衣”，才能更好规范二手车交易，让消费者消费得明明白白，规避看不见的风险。