打造舰载机飞行员培养“中国样本”

□本报记者 廉颖婷

初冬之际，又一批年轻飞行员驾驶“飞鲨”成功降落航母甲板，再次刷新纪录。

舰载机是航母的核心战斗力，舰载机飞行员则是航母战斗力最锋锐的刀尖。为打造出舰载机飞行员培养的“中国样本”，海军航空大学某基地舰载机飞行教官，这个平均年龄30多岁的教官群体，正以“飞鲨”起飞般的加速度大步追赶世界一流。他们先后培养出多批舰载机飞行员，实现了零星培养到批量培养的新跨越，具备昼夜间全时域教学能力，为航母体系作战能力建设作出突出贡献。

图为海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体。万全 摄

2021年12月28日，中央宣传部授予海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体“时代楷模”称号。

“把最好的飞机飞得最好”

2012年11月23日，对于航母舰载机事业来说具有“里程碑”意义，也让海军航空大学某基地舰载机飞行教官孙宝嵩刻骨铭心。

这一天，“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟驾驶歼-15战机在辽宁舰上实现首次着舰成功，中国航母舰载机飞行员实现了从“0”到“1”的突破。

这一天，参加航母舰载机飞行员选拔的孙宝嵩、王勇、杨勇正在北京体检，他们谁都不会想到，几年后会成为舰载机飞行教官。

得知航母舰载机部队招飞的消息时，孙宝嵩刚斩获空军首届“金头盔”桂冠。在原单位发展形势一片大好，他却执意当一名舰载机飞行员：“一定要飞最好的飞机，把最好的飞机飞得最好！”

2016年4月27日，年仅29岁的张超倒在了成为舰载机飞行员的“最后一个架次”。

“张超用自己年轻的生命为航母事业开拓道路，他的身影就是我们飞行的标杆。”孙宝嵩和其他飞行员用更高强度、更高水平的训练，向烈士张超致敬。

海军航空大学某基地组织飞行训练，图为飞行教官在机务人员的帮助下登上歼-15战机。万全 摄

张超的牺牲并未让后来者退缩，在选拔新一批舰载机飞行员时，来自海军和空军航空兵部队的飞行员纷纷报名申请加入这个年轻的团队。2016年11月30日，中央军委追授张超同志“逐梦海天的强军先锋”荣誉称号命名大会隆重举行。

随着基地在转型路上大胆探索，梁李彬等一批舰载机飞行员转身为飞行教官，与先行者一道扛起舰载机人才培养的重任。

在编写飞行手册时，为确保低空山谷飞行课目相关动作与数据的准确性、安全性，王勇、艾群等教官针对桥梁、风车、电线杆等可能危及低空飞行安全的障碍物，逐一进行标注。随后，他们按照预设航线飞了一遍又一遍，精准验证每个数据，最后形成一条安全科学的低空航线。

他们先后制定了《歼-15飞行训练大纲》《歼-15飞行手册》《教练机飞行手册》等多种教学资料，规范组训流程，建立飞行训练计划协商和空地勤交流制度机制，开展培养模式研究、空域精细化管理、塔台指挥模式改革等重难点任务攻关。

和教官王勇一样，丁阳、曹先建等教官客串训练参谋，从最基础的训练计划开始逐级完善；祝志强、罗胡立丹、杨勇等教官担任课目负责人，逐个专业攻关破难。

图为海军航空大学某基地舰载机飞行教官们在引导学员进行陆基模拟着舰训练。万全 摄

为了尽快让舰载机飞行人才培养形成体系，第一批舰载机飞行员孙政雄带着飞行教官们摸索，最终形成一套系统的舰载理念培养方案。

孙宝嵩和王勇一起成功试飞夜间陆基模拟着舰航线，大幅缩短战机滞空时间，提高了回收效率。随后，孙宝嵩等数名教官顺利取得夜间航母资质，标志着该基地飞行教官群体具备了舰载机昼夜间全时域教学能力。

“飞之初要立起实战思维”

来当教官之前，王勇是舰载机一线作战部队的尖子飞行员。成为舰载机飞行教官后，他把自身的高标准、严要求带到首期生长班教学中。

一次训练中，一名生长班学员因高度保持得不好，被王勇痛批。“他会让你把每一次训练当作第一次飞行来认真对待。”这名学员说，“高度300米就是300米，绝对不能是301米或299米。就是这种精准、守纪、零容忍的态度。”

“如果你再这么飞，我是不会让你上舰的。”这是王勇经常挂在嘴边的一句话。前不久，两名学员就因陆基模拟着舰考核成绩不合格被淘汰。

完成航母昼间着舰资质认证，接过认证证书的那一刻，陈亚凡下意识地挺直了胸。

海军航空大学某基地组织陆基模拟着舰训练，图为助理LSO在根据歼-15战机飞行姿态为学员打分。万全 摄

“别得意，飞行员不等于战斗员。”王勇说。因为他知道，着舰只是迈入“尾钩俱乐部”的门槛，离能战斗还有很长的路要走。

对这句话，两名年轻教官有着切身体会。在一次“二对一”空战对抗中，他们驾驶战机按照既定训练方式迅速拉大距离，打开雷达对目标进行搜索。谁知，对手突然实施机动干扰，滚转、切半径……一连串大载荷高难度战术动作后，发起迅猛攻击。

几个回合下来，两人被打得晕头转向。整场对抗，他们始终盯着仪表，用数据锁定对手，但凡数据跟不上对手的动作，就处于“两眼一抹黑”状态。

“从能上舰到能打仗，每一步都是爬坡过坎。”讲评时，王勇反思说，如果按照固定模式飞着长年不变的战法，飞行员的空战素养和战斗作风就难以得到锤炼，打仗的潜能和激情就难以得到激发。

在一次特技飞行训练中，一名飞行学员在完成上升急转机动时，只盯着大纲规定的参数做动作，忽视了速度和高度变化。王勇直接给出当天全场最低分。在他看来，平时这样训练，战时是要付出生命代价的。

图为海军航空大学某基地飞行训练结束后，飞行教官们在休息室研讨战术战法。万全 摄

实战不会有预演，远海的海况和水文条件更为复杂，学员们必须学会处理突发情况。一次航线课目训练中，一名飞行学员驾驶战机刚起飞不久，海上雾气越来越浓。孙宝嵩当即决定改换训练课目，下令这名飞行学员“转入复杂气象训练课目”。

近年来，低空战术机动、对地突击、空战对抗等这些原本只有在作战部队才会开展的实战化课目，相继出现在该基地训练场上。正如飞行教官罗胡立丹经常对学员所讲：“舰载机飞行员必须在飞之初，就要立起实战思维。”

“飞得好不好数据来说话”

航母舰载机着舰指挥，是舰载航空兵区别于所有陆基航空兵的全新领域。着舰指挥官，要全心全意守护“刀尖上的舞者”，确保战机着舰挂索万无一失。担任着舰指挥官后，罗胡立丹发现，飞行员在执行一些指令时，普遍存在短暂的迟疑。

“指令冗长，不利于飞行员及时作出反应，能不能精简指令，建立一套更加符合发音习惯的着舰指挥术语？”罗胡立丹的这一想法，得到其他着舰指挥官的认同。

两个多月时间里，罗胡立丹带领团队连续攻关，最终形成一套精简高效的指挥术语体系。由此，他也成为着舰指挥专家。

图为海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体。万全 摄

“飞得好不好，数据来说话，我们有一套科学的数据打分系统。”这套数字化打分系统，是罗胡立丹与模拟训练中心副主任谭伟创新研发的。

他们把数字化的训练培养理念融入飞行，将上千种数据绘制成一张张飞行曲线图，透过曲线图上的波峰和波谷，分析飞机姿态与图像的契合点，最终将庞大的数据流汇聚到LSO（着舰指挥官）工作站每名教官手中那块50平方厘米的平板上。

“科研创新，是对精准、守纪、零容忍这个舰载飞行铁律科学化、规范化的诠释。”张宇亮说。

图为海军航空大学某基地组织地面演练，这是飞行教官丁阳（右一）正用飞机模型教授学员战术动作。赵天淏 摄

作为舰载战斗机飞行员的培养出口，如何保持教官队伍始终充满活力？

通过老、中、青搭配的“育苗”方式，几年来，该基地逐渐形成金字塔比例的年龄结构，让教官团队呈现出梯次衔接、良性循环、人才辈出的生动局面。飞行员培养周期较往年大幅缩短，实现零星培养到批量生产的新跨越。

短评

榜样是最好的示范引领

□廉颖婷

榜样是最好的示范引领。面对航母战斗力建设对舰载机飞行人才的迫切需要，海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体用崇高坚定的理想信念、敢打必胜的坚强信心和前赴后继的牺牲精神，争当为战育人的引领示范者。他们瞄准未来战场，不畏艰险，带着年轻飞行员不断刷新纪录，突破关键技术，为世界难题探寻中国答案，为航母舰载机事业作出重大贡献。

海军转型是一次“新的长征”，面对困难挑战，需要更多像飞行教官群体那样不畏险、不惧死的英雄挺身而出、披荆斩棘，需要更多像飞行教官群体那样有智慧、有担当的英才引领带头、开辟新境，肩负起全面建成世界一流海军的时代重任。