本刊记者 李晓婕

　　近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，这无疑为我国“双碳”目标和能源改革的推进，带来极大助益。但是在高速发展过程中，偶发的新能源汽车安全事故让人触目惊心，同时使行车数据成为新能源汽车“出事”后的关注焦点。

　　EDR数据成为车辆事故真相关键

　　11月5日，广东潮州的詹先生驾驶某品牌电动汽车行至自家店门口，准备靠边停车时，发现刹车踏板很硬，无法踩下，按下可以开启电子手刹的P挡，也没有奏效。此后，车辆突然加速，不受控制。

　　在网上流传的视频中，可以清晰地看到这辆车逐渐减速，似乎要停下来时，又突然加速，猛地冲了出去。随后，车速越来越快，仿佛不受控制。这辆汽车疾驰了2.6km，在剐蹭到一辆电动自行车，撞到一辆两轮摩托车、一辆三轮摩托车和两辆自行车后，撞上路边的电线杆和一家商铺门口停放的大货车，才最终停了下来，事故最终造成两死三伤。

　　对于事故原因，詹先生表示是车辆“刹车失灵”。但是一位自媒体人、社区管理员“小特叔叔”表示，他以“媒体身份”获得了相关车企的回复称：后台数据显示事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%;事故车辆全程没有踩下刹车的动作;事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。而这与现有事故视频中，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮相符。

　　由于双方观点相悖，汽车事件数据记录系统EDR数据，就成为厘清事情真相的关键。

　　公开资料显示，EDR主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息，是还原智能汽车行驶真相的最优解。

　　多起事故车主未拿到完整行车数据

　　这并不是该品牌汽车第一次出现疑似“刹车失灵”事件。据媒体盘点，仅2020年国内就发生了11起类似事故。2021年也出现了多起类似事故，包括2月21日河南安阳、5月31日杭州滨江、8月13日重庆等。

　　事故发生后，这些车主都遭遇了类似情况——费尽周折也要不到一份完整的行车数据，以至于这些事故至今仍迷雾重重。

　　对于后台数据，相关车企官方回复称：车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。同时，车企将严格遵守相关法律法规，在遇到执法和监管机构的调查时，均会完整、真实的提供车辆相关数据。

　　而潮州事故发生当天，车主詹先生的家人就要求车企提供后台行车数据，车企的工作人员表示，跟技术部沟通后会以书面的形式提供。但直到警方指定权威机构开始鉴定，詹先生的亲属表示仍未拿到数据。

　　事实上，在此前的维权案例中，相关车企也只是向车主提供了部分后台数据，而并未提供完整后台数据。

　　2021 年 2 月 21 日，张女士和家人坐着父亲驾驶的该品牌电动车回家，离红绿灯还有一段距离时，父亲突然说，“刹车不管用了”。直到接连撞了两辆车，然后撞在路中间的水泥墩上，车子才停下来。后来据张女士的父亲回忆，他先是松开了加速的电门，又踩下了刹车，但轻踩之后没有明显减速，再次重踩，发现刹车踏板僵硬，很难踩动。

　　相关监管机构告诉张女士，如果要进一步调查事故原因，需要将行车数据送至特定的机构进行第三方检测，张女士担心车企在数据和检测环节做手脚，希望提供完整数据，但遭到车企方面拒绝。

　　拿不到数据，张女士只能采取更激烈的措施，于是便有了上海车展的“车顶维权”。“车顶维权”让张女士“火了”，她也因此被拘留5天。从拘留所出来之后，车企终于提供给她一份数据，其中包含11项行驶相关参数。

　　然而，一位拥有汽车行业10年从业经验的汽车工程师表示，他和同事曾经研究过车企披露的提供给张女士的11项数据，发现其中缺少一些与刹车系统息息相关的关键数据，数据量也不够，很难还原真相。

　　车主是否有权获取完整后台数据

　　对于车企不向车主提供行车后台数据的行为，很多网友都表示了不理解：自己生产的数据不属于自己，甚至连看都看不到，消费者的知情权在哪里?

　　从事汽车相关行业20余年的李先生告诉记者，对于车主来说，由于车辆行驶数据中包含的位置信息、行踪轨迹等，这些行驶数据通过与车辆牌号、发动机号等结合，完全可以识别车主的真实身份，所以车主对这部分数据理应享有知情权。但还有一部分数据，由于涉及到算法及程序方面的问题，应该算是车企的商业秘密，车主对此是否享有知情权尚有争论。我国法律目前并没有要求车企必须向车主提供完整行车数据，也就是说，哪些数据必须提供、哪些数据属于人机交互数据或商业秘密可以不提供，并没有明确规定。

　　李先生认为，有关部门应该尽早出台相关政策，要求车企在发生事故后第一时间提供与事故相关的完整行车数据，并就车企应当提供的行车数据范围给予明确规定。同时，作为车辆企业，也应该根据监管要求，建立一套完整的汽车数据披露流程，既能保障消费者及个人信息主体权益，又能在遇到披露要求时及时、高效率、合法、准确地对披露请求进行识别，并做出合法响应。