3月1日16时许，银川市公安局交警分局设施科民警胡波和交通信号优化工程师苏鹏飞，驾车沿银川市上海路由西向东行驶。

在车流中穿梭，车辆依次通过福州街路口、满城街路口、银锣巷路口，一路绿灯。在亲水苑C区附近，车辆礼让行人，停了20秒左右，行驶到亲水北大街路口时，遇到了红灯。

“如果始终保持‘绿波’车速，理论上讲，车辆在纵横银川市的平峰期‘绿波网络’中可以畅行无阻。”苏鹏飞说，交警把各个信号灯关联起来，根据两个信号灯间的距离、绿灯时间，计算出车辆通过路段的平均车速，这就是“绿波”车速。拥有“绿波”车速的路段叫“绿波带”。

“影响‘绿波’效果的因素有很多，如车流量变大、交通事故、施工、横向车流冲突等。如果道路交通流特征变了，‘绿波’效果就会打折扣，这也是有些路段刚开始启用‘绿波带’效果很好，过一段时间会变差的原因。”胡波补充道，“因此，交警定期巡检道路，一旦发现降效，立刻跟进优化。”

和人一样，城市也在“长大”。随着银川市城市化进程提速，一段时间里，交通拥堵这个“城市病”对市民出行造成困扰。

对此，根据自治区政协2021年协商计划，自治区政协港澳台侨和外事委员会联合银川市政协，围绕“借鉴港澳经验 提升银川市城市交通管理与建设水平”开展调研协商工作，将从中发现的交通难点问题确定为“有事好商量”议题。

围绕“优化交通信号灯”专题，政协委员和相关人员与银川市交通管理部门开展协商，开出了治理“药方”：针对亲水大街、丽景街、正源街等交通拥堵主要路段，提出“对交通信号灯进行优化，采取‘绿波带’通行，加快车辆快速通行”的建议，交警部门采纳建议并陆续部署落实。

据银川市公安局交通警察分局副局长唐琪介绍，目前银川市建设完成了55条干道平峰“绿波带”、30条道路高峰“绿波带”。平峰时段55条道路停车次数平均减少23．5％，行程时间平均减少11．9％；高峰时段停车次数平均减少16．8％，行程时间平均减少19．5％。贺兰山路、北京路、六盘山路等4条协调优化道路、54个交叉口启用自适应“绿波”优化，系统根据实时交通状态，分别以停车次数最少和“绿波”带宽最大为优化目标，自动生成干线协调控制方案，实现自适应协调控制。现在，贺兰山路西段（文昌街—通达街）停车次数平均减少73％，行程时间平均减少34．5％。

商以求同，协以成事。从2020年开始，自治区政协探索建立“有事好商量”机制，重点选择一些事关民生、切口较小、跨地区跨部门跨层级的问题开展协商。目前，自治区、市、县三级政协结合各自实际，丰富基层协商民主实践，有效提升了基层社会治理效能。

其中，自治区政协人资环委围绕“设立落叶景观道路”、银川市政协围绕“公办幼儿园延时服务”“搭建中小企业共享信息平台”等议题积极开展“有事好商量”协商，推动解决了一些企业和群众的“急难愁盼”问题，得到了基层群众的点赞。

“‘有事好商量’丰富了协商形式、拓展了协商渠道，突破了部门、行业壁垒，集聚了解决问题的合力，切实将政协制度优势转化为参与基层治理的效能。”自治区政协委员施晓军认为，“有事好商量”在“好商量”之中找到全社会意愿和要求的最大公约数，在“多商量”中找出解决问题之道，发挥了党委和政府“好帮手”、人民群众“连心桥”、委员履职“新平台”的作用。（记者 朱立杨 毛雪皎 秦磊）