图为李正(右一)向旅客宣讲反诈常识

法治日报全媒体记者 张雪泓

1月17日凌晨5时34分,北京西站,伴随着站台清脆的响铃,北京地区首趟始发春运列车G6737次列车缓缓驶离站台,开往邯郸东。这天开始,为期40天的春运正式拉开帷幕。

“战疫情”和“迎冬奥”是今年春运的两大关键词,在“非必要不出京”的倡议下,北京各大火车站不复往年的熙熙攘攘,但从排队测温、安检进站到检票上车,每一个环节,严谨细致都更胜以往。

1月17日上午9时,记者来到位于北五环外的清河火车站,探访春运首日这里的情况。作为新建车站,这里主要接发张家口,呼和浩特方向的高铁和部分市郊列车。2019年年底,伴随着京张高速铁路开通运营,清河站正式投入使用。

在二层候车区,记者见到了北京铁路公安处清河站派出所打击办案队队长李正。他正站在展台前,向过往的旅客宣讲安全出行常识。正值疫情期间,旅客不是很多,偌大的候车厅,一眼望去有些空荡荡。但只要有路过的旅客,李正和同事们都要跟他们唠一唠。

“阿姨,反诈APP装了吗?”“车上不能带哪些东西咱都知道吧?”“大爷,列车上不能吸烟,一定要注意啊。”从进站安检到车上规范再到防范诈骗,李正一一向旅客们讲解各环节的安全注意事项,并向他们分发《反电诈宣传手册》。

“我们这里没有发生过刑事案件,印象中也就有过两起偶发的电信诈骗案。”清河站派出所民警谭静说,这份安宁主要来自民警日常的宣传防范工作。

候车大厅在服务中心设有一个民警岗哨,此外,还有三个不固定巡逻岗位。李正和谭静就在这“一亩三分地”里用脚步丈量安全,为旅客排忧解难。

清河站派出所的民警都比较年轻,20多岁的小伙子占了很大一部分。春运期间,清河站日均客流量近4000人,旅客不多,但民警要做的工作一点都不少。“因为我们是新建车站,民警们几乎天天都在车站里忙。各项安保工作要落实,治安基础工作要完善,高铁是一趟接着一趟的增加,民警们的脚步是一时一刻也闲不下来。”谭静说,除了要负责清河站的安保防控工作外,派出所辖区还有昌平站和近40公里的高铁线路,以及两个警务区、17个治安岗亭。

李正32岁,算是所里的“老人儿”了。从清河站建站以来,他就一直坚守在这里。他是两个孩子的爸爸,小儿子才8个月,也是一位军医的丈夫,两口子工作岗位都特殊,都疏于贡献家庭。临近春节,安保任务繁重,李正实在难以分身,回家看看孩子成了奢求。

宣讲工作结束,记者跟随李正到沙河桥一带巡线。“我们管内有40公里的线路,沿线还有不少村庄,很多地方开车到不了,要徒步。”李正告诉记者,值班一天,他要完成40公里线路的巡视检查,对重点单位进行走访,并抽出时间去走访村民,宣讲爱路护路常识。此外,他还负责所里的打击办案工作以及日常培训工作。每周,他还要乘坐一次火车巡线,沿途对线路进行拍摄,再利用一帧一帧慢放来查找线路问题。

作为北京客流集中的6大火车站之一,清河站派出所辖区既有客流集中的高铁车站清河站,又有京张高铁近40公里线路。临近冬奥会,这里还承担着保障工作,是三大冬奥运输保障车站之一。民警的日常巡线工作的重点,就是对可能影响京张高铁列车安全运行的潜在隐患逐一查找,并告知相关单位依规使用机械设备,加固彩钢板房,压实防尘网,合理放置轻体材料及硬质漂浮物等。

铁路沿线,每隔一两公里就有一个岗亭,平时有保安员24小时值守,值班民警和辅警会定期来检查。“大哥,今天没什么事儿吧?对面工地,一定要看好啊,别让他们晾的衣服啊塑料袋什么的飞到咱们线路里。”李正一边查看设施,一边叮嘱保安员。

“扫一眼我都能知道上面的刺笼有没有少了圈数,”李正说,40公里的线路,他早就熟透了,再小的问题都逃不过他的眼睛。

临近年关,清河站派出所将民警、辅警的工作班次改为双班制,最大限度将警力部署在辖区各个岗位,并加大了管内沙河、昌平两个重点区段的巡逻防控力度。

谭静说,清河站作为冬奥会运输保障车站之一,按照全封闭、不与普通旅客交叉的原则,站区、动车组按防疫要求分为闭环区和非闭环区,民警也将在保障工作中扮演重要角色。“最大限度保障冬奥是我们的职责使命,旅客的信任是我们力量的来源。”在她看来,虽然战友们又不能回家过年了,但能见证冬奥、能帮助更多的人,大家就觉得幸福和欣慰,觉得自己的付出有价值。

记者手记:

疫情之下,全国各大火车站已经很久没有往年的熙熙攘攘。人流少了许多,但有一样从未改变,那就是最美“警色”从未改变,不分昼夜的守护没有改变。特殊时期,这份守护反而变得更多。

火车站是一线的坚守岗位,这些忙碌的身影,是对“人民警察为人民”的最好诠释,也是春运回家路上最美丽的风景。岁月静好,只是有人在负重前行。在我们酣然入梦、浑然不觉之时,已经有他们为这个城市亮起了一盏灯,过滤掉了很多危险。