“观察一下路口交通流量和周边道路的通行情况，如果有什么问题，随时汇报。”

昨天下午临近晚高峰前，松江区人大代表、公安分局交警支队支队长庄继锋又来到嘉松公路、南期昌路路口，实地查看交通情况。可变车道、相位灯、蓄车量、车流量……路口的所有信息他都了然于胸，究竟现场查看了多少次，庄继峰自己也数不清了。

这个路口为什么如此重要？原来，这里是G60高速通往松江新城的出入口，以前是松江的“超级堵点”。“南期昌路西向东方向，早高峰的车流要一直堵到2个路口开外，短短1.2公里，要开上半小时到40分钟！”松江城区的居民就不止一次反映情况，相关领导也十分重视。

庄继锋告诉记者，松江新城高速出口设有5个收费口，对应外广场原本有5条机动车道。“但是由于收费口与路口距离较短，容易导致外广场车辆积压。”同时，在早晚高峰时段，路口左转弯车辆和直行车辆易发生冲突，导致路口通行效率变差，成为了影响市民出行的难题。

发现“堵点”，轻而易举；排除“堵点”，却不容易。庄继锋考虑过许多办法——

高速出口禁止左转，直接减少南期昌路车流量？不行。需要左转的车辆不会因为禁行而减少，压力将集中在前方其他路口，也许还会造成单根车道“拖尾巴”。

单纯延长红绿灯的信号时间？不行。每次绿灯能放行多少车辆，都经过科学计算。这不单是一个路口的问题，而是一张路网的问题，牵一发而动全身。

“不能‘一刀切’，先观察一下效果，方便后续调整。”为了解决“堵点”“痛点”，庄继锋带着交警们，会同区交通委一次次现场查看、讨论方案，最终确定了“三次微手术”：第一次，将原先外广场的五车道增至六车道；第二次，增设直行待行区和电子显示屏，增加路口蓄车量；第三次，增设左转弯信号灯，减少路口的冲突点。最新一次“微手术”于今年6月刚刚完成，效果也很明显，如今，路口的拥堵情况已经得到了很大程度的缓解。

1972年出生的庄继锋已经在公安战线上奋战多年，在担任交警支队长之前还曾负责特警工作，坚毅刚硬的外表下，有一颗严谨细腻的心。今年疫情期间，他连续驻守G60道口一线57天，保障协调各部门总计约800名工作人员在前方的精密运转，守护背后一城人的安危。

而作为松江交通路网的“指挥官”，庄继锋说的最多的就是“点面结合”——每一个路口的调整，他都要在确保“大交通”总体平稳畅通的原则下，再考虑“小交通”的局部调整，尽可能为民分忧解难，让更多的道路资源供百姓使用。

担任松江区人大代表四年来，庄继锋写的建议不多，反而答复解决的多。光是这一季度，他牵头研究并答复的社情民意就有23条，每一条都需要到各个街镇实地调研。“交通问题人人都会说，老百姓的诉求很频繁，也很真实，这也是近年来我们开展交通管理大练兵的出发点和落脚点。但是站在管理者的角度，我们不仅要考虑到部分群体的方便，更要考虑到整体情况。”

交通问题的协调，不可能让所有人都完全满意，难吗？面对记者的问题，庄继锋淡淡一笑：“履职这四年，我认为人大代表要做好协调沟通，要在职权范围内尽量帮老百姓解决事情，同时，也做好释法明理工作。”让他欣慰的是，只要解释耐心到位，大多数老百姓都表达了理解。在走访社区的过程中，原先仅仅出于自己利益的诉求，比如在小区门口增设红绿灯、打开中心隔离带等，已经越来越少了。（杨洁）