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北京南站有了“合乘”定制公交 票价低于出租车

发布时间:2018-09-25 09:44:51我要纠错【字体: 默认 】【打印【关闭】

  搭乘高铁夜间到达北京南站,除了打的和夜间公交,想要方便快捷的回家,如今又有了新选择。昨天(22日)起,北京公交集团率先在北京南站试点开通“合乘”定制公交,乘客出发前在手机上输入目的地和出发时间,经过系统匹配,就可以和其他同方向的乘客一起出发,实现“准门对门”的出行了。

  南站设立定制公交站台

  乘客通过“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信小程序,输入乘车目的地、出发时间等信息后进行约车;随后,后台管理系统将对相似的乘车需求进行撮合,生成“合乘”定制公交服务班次,并通知乘客通过支付宝、微信支付车费。在约定时间40分钟前将会通知乘客是否成行。如果,成行后,则会通过短信通知乘客车牌号及乘车的站台编号。

  乘客在到达北京南站后,需从地下步行前往北广场公交场站附近的定制公交站台。定制公交根据车上乘客不同的目的地,实时生成行驶路径,将每位乘客逐一送抵。

  试运营期间,“合乘”定制公交围绕北京南站,服务北京市五环区域内,以及回龙观、天通苑、大兴黄村、石景山八角和通州城区,可为市民提供往返北京南站快捷舒适的公交出行服务,运营时间暂定为每日18:00至次日00:30,市民可在每日06:00至24:00预约当日乘车需求。

  票价低于出租车

  票价方面,“合乘”定制公交选用中小型车辆,票价低于出租车,高于常规公交,每座位基础票价根据乘车里程确定,乘车里程5公里(含)以内10元,每增加1公里(含)以内加价1.5元。每订单预定1个座位,按照基础价格计价;每订单预定2个座位,享受整单8折优惠;每订单预定3个(含)以上座位时,享受整单7折优惠。

  昨天下午,记者通过“定制公交”小程序尝试预定当晚10点从南站出发去往奥体东门的“合乘”定制公交,出行人数为2人。提交订单后,车费为42.4元,相比传统出租车约60元车费,可节省近20元。

  三种车型率先运营

  北京公交电车分公司刘默楠介绍,目前投入运营的车型分为三种,一种为别克GL8车型,最少3个人即可成行,可节省乘客等待时间;另一种为绿色车身的17座中巴,最少5人可以成行,可满足今后客流增加后的出行需求;22座中巴10人可以成行。考虑到乘客会携带大件行李,所有车型将会预留一定空位。在成行后,车辆可将乘客送到小区门口。

  北京公交介绍,在使用“定制公交”APP进行预定时,需要提前将App升级至最新版本。目前由于苹果App Store审核机制,iOS最新版App目前还未上线,目前iPhone用户暂时只能通过手机微信小程序进行预订。

  体验:匹配过程需等待

  昨天14点,记者通过微信小程序预约了18点20分出发去往民航医院的“合乘”定制公交,在匹配过程中等待了约50分钟后,系统提示需求已成行,并提示需要支付车费29.5元。随后,系统还发来短信,提示车辆的人出发时间、地点及车牌号等信息。

  18点20分,记者乘坐的这趟“合乘”定制公交从地面站台准时发车。这趟“合乘”公交车型为GL8,车身上标注了“定制公交”的标志。与一般“网约车”或旅游车不同,车辆在驾驶员身后安装了一台刷卡机,乘客需要扫描手机上的二维码经过确认才可上车。车辆驾驶员魏玮介绍,这趟“合乘”公交共有四名乘客,除了记者之外,三名乘客分别前往潘家园、劲松及平乐园。司机端配备了专用程序,可以看到乘客的电话和目的地信息,在到达发车时间前,司机会跟乘客致电确认,如果乘客迟到,乘客则必须取消订单,并选择接下来乘坐班次的时间。在行驶过程中,司机会根据导航提示依路程远近先后将乘客送达目的地,不过依照规定,“合乘”公交暂时无法走高速公路的收费路段。

  梁亮是今天第一批尝鲜乘坐“合乘”公交的乘客,他告诉记者,以往到达北京南站,经常乘坐出租出行,这次在出站时注意到合乘公交的宣传,便尝试着在手机上约到了这趟车,随后沿着车站地面的指示标志一路从地下走到了北广场地面,最终在定制公交的站台搭上了这趟车。“相比传统公交,车型还是比较舒适,还可以直达目的地,跟打车的乘坐体验区别不大,但价格比出租车便宜了不少。(记者 李博)

稿件来源:北京晚报(责任编辑:田琦)
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