赵登

《北京青年报》11月22日刊发评论《“顺风车不是网约车”，明确这一点很重要》。文章提到，顺风车合乘服务与网约车经营性客运服务有很大的区别，不需要办理网约车服务，“注册顺风车比注册网约车门槛低”，网约车司机比顺风车司机“门槛更高、管控更严”。笔者认为，不应简单说顺风车门槛比网约车低，否则容易引起乘客误解和疑虑。

顺风车合乘服务和网约车客运服务的根本区别在于，顺风车提供分摊部分成本或免费互助的出行服务，不以盈利为目的，不是经营性服务。国家政策不要求顺风车办理网约车服务，主要就是因为顺风车提供的不是网约车服务，这不意味着降低了顺风车司机和车辆的进入门槛。

实际上，从合乘信息服务平台（大多为网约车平台）对顺风车的管控，到职能部门对顺风车及其平台的监管，都体现了与网约车同等有时甚至更高的标准和要求。这既是为了支持引导顺风车规范发展，也是为了最大限度保障乘客的出行安全。