柴春元

在北京的北中轴线上、联结什刹海和玉河的元代石桥万宁桥，一到晚上八九点以后，条石路面的人行道上就成了一些人的免费停车场，看着让人心疼。打12345，交管部门回应让找文物部门。违法停车怎么能找文物部门呢？热心市民只好向媒体反映，记者帮着找了文物部门，回复说专家也意见不一（11月21日《北京日报》）。

现代都市中，停车难、乱停车现象屡见不鲜。这一回，位于北京市区的元代古桥竟成了免费停车场，这让人有些担忧又有点诧异。为何会出现这样的变故？对各执一词的管辖交叉现象，我们怎样认识呢？

西城区文旅局相关负责人在接受采访时表示，曾有专家提出，为保护万宁桥，将地安门外大街改成单行线或步行街；但也有专家认为，古桥也要活化利用，万宁桥完全能够承受现代交通需要，所以这座古桥上仍是双向两车道在使用。从上述答复可以看出，万宁桥至今仍属于公共交通路面，其上车辆的行驶与停靠，似乎仍应归交管部门负责。

那么，交管部门“回应让找文物部门”，有没有一定原因呢？万宁桥始建于元代，已经有700多年的历史了，桥的旁边还立有文物保护的石碑。因此，要说这座古桥应属文物部门管理，也不是完全没有道理。同一座古桥，既是现代交通路面又是受保护文物，这就是交通、文物两部门面对乱停车现象彼此犯难的缘由。

这种管理权出现重叠交叉的现象在其他一些领域也不同程度地存在，问题是，管理权重叠演变为管理的空白地带，多头管理变成无人愿意过问，这种现象的出现倒是挺让人担心的。我们知道，徒法不足以自行，再完备的制度规章，最终都要落实到“执行”二字上。这就需要我们的执法部门、执法人员勇于担责，依法严格履职，及时应对群众关切，解决实际问题。

从性质上看，万宁古桥既是文物又属交通路面，但无论如何不属于停车场，那么，不管是文物部门还是交管部门，都有权限、有责任站出来解决夜间桥面乱停车问题。如果双方均认识到这点、认识到职责所在，及时沟通，相互配合，通过联合执法的形式展开治理，并就今后此类乱象的管理制定详细的分工合作方案，治理效果无疑将会更佳。绝不能搞成“都管都不管”的局面。

“爱北京，就得好好爱护这些文物，这个要是毁了就再也回不来了。”这是向媒体反映问题的马大爷说出来的话，我们能够听出一位市民拳拳的热心。在此，也期待我们的相关管理部门在依法履职、回应群众关切中也能通过实实在在的担当作为，体现出同样的“热心”与责任感。笔者相信，只要交管、文物等相关部门满怀热心，积极磋商，联手整治，同时注重依靠这些热心满满的市民的力量，一座更美的古桥很快就会呈现在我们眼前。