桑胜高 

据报道，近日摩拜单车开始在北京调整计价方式：骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元。共享单车的起步价已悄然贵过普通公交车价格，1小时骑行的路程和花费性价比已经不如地铁，“还要不要骑”成了不少市民的困惑。

一些消费者对共享单车起步价贵过公交质疑是正常的。提价之后，骑行共享单车失去价格优势，不再是最经济实惠的代步工具，出行效率也明显弱于公交和地铁。但这并不能说明共享单车就没市场了，也未必会因为提价而失去市场份额。从目前情形看，尽管共享单车连续涨价，但消费者选择共享单车出行的热情依然很高。

这是因为，以共享单车代步也好，乘公交地铁出行也罢，人们的着眼点和出发点早已不单单是价格因素。比如，选择公交地铁主要看中其效率，选择共享单车则是为了避免等车尴尬、锻炼身体、放松心情等。也就是说，人们对于某种交通工具的偏好，不会因其价格涨了几角、几元有明显改变。

所以，应理性看待“共享单车贵过公交”，无需太过纠结。一些共享单车平台涨价是基于运营成本、市场行情分析之后做出的选择，而非盲目加价。即便部分共享单车涨价幅度过大，消费者也会以“用脚投票”的方式，倒逼共享单车平台将价格调整到“合理区间”。

人们应该关注的是，共享单车价格涨了，服务质量能不能一同跟上。毕竟“一分价钱一分货”，如果服务质量跟不上，导致骑行体验不佳，价格不升反降，这样的涨价是不可持续的。对此，共享单车平台要有充足的准备和应对预案。