西早

同一趟地铁列车有人嫌热有人怕冷，如何才能满足不同旅客对空调温度的需求？近日，北京地铁6号线尝试分设“强冷车厢”和“弱冷车厢”。“强冷车厢”的平均客室内温度约为25℃，“弱冷车厢”内要比“强冷车厢”内高2℃，乘客可根据指示标识按需乘车。

这也太贴心了吧！要为北京地铁点个大大的赞。要知道，每到夏天，办公室里不过十来个人，空调温度的高低都是众口难调的矛盾。而对于每天人员络绎不绝的地铁，要让所有人满意就更不容易了。先暂且不论最后能否让大家都满意，敢于挑战高难度，通过同车不同温，试图让怕冷人士与惧热者都能舒服乘车，这背后体现出的可不是技术水平的高低，而是实打实的服务水平与贴心的便民意识。

如今就是一个拼服务的时代，网上叫个外卖，看谁送得快；开个滴滴，有纯净水和纸巾服务的价格都可以贵一点；连菜场小贩，能提供微信送菜的生意也会好得多。地铁虽是公共交通服务，也是如此。只有研究顾客心理，抓住消费需求，才能赢得顾客的青睐。而实现这一目的，既要在公共服务能力上下功夫，更要在服务的细节中求突破，只有替顾客考虑周全，才能从中找出新的需求点来不断创新服务，提升水平。从这个角度上看，提升服务水平是服务者和服务对象的双赢之举。

同车不同温，既体现了北京地铁的服务水平，更让人们感受到了服务温度。