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法治日报全媒体记者 廉颖婷 通讯员 李亮 葛创
说起第一次摸方向盘，联勤保障部队某汽车团班长向跃东告诉记者：“当时心里特别没底，这么大的车从来没见过。”如今，这个皮肤黝黑的“95后”不仅是国际军事比赛汽车能手项目冠军，而且成为驰骋向战的铁骑尖兵。
2013年9月，向跃东参军入伍，下连后来到联勤保障部队某汽车团。该团前身是1948年组建的原东北野战军某汽车团，先后在解放战争、抗美援朝战争中承担战场运输重任，立下赫赫战功。
图为向跃东参加党的二十大会议期间学习会议精神。
刚入伍时，向跃东体重将近180斤，体能素质较差，对驾驶训练更是知之甚少。基础体能不行，他就每天中午负重跑3公里，回宿舍走鸭子步上7楼，晚点名后再跑半小时。短短一个月成功减重30多斤，体能成绩达到优秀。
专业理论不强，他就反复研学，1000多页训练大纲和学习资料他翻来覆去学习。
操作动作不标准，他就逐个打磨，每天早上5点准时出现在训练场，练习倒车、穿杆、过弯等操作细节，确保方向、制动精确到每米每秒，每个课目至少学会3种通过方法。他熟练掌握了全团所有普装车型驾驶操作，不到19岁就成为团队最年轻的教练班长。
2021年初，得知联勤保障部队将首次代表国家、代表全军参加“国际军事比赛—2021”汽车能手项目，向跃东提交了请战书。
到了国际军事比赛集训队，向跃东发现高手如云，150名驾驶尖兵个个身怀绝技。于是，他刻苦学习基础知识，反复打磨每一个驾驶动作。凭借过硬的技能，向跃东被确定为正式参赛队员。可随之而来的训练标准和难度，远远超出他的想象。
被大家称为“魔鬼弯”的一个弯道，先后有两名战友过弯时因速度过快冲出赛道，造成肋骨骨折，始终没人突破58秒的极限速度。
“放弃这个弯道，就意味着在困难面前低头。”向跃东对记者说。他不服输地一次次向极限速度尝试，车辆好几次撞上护栏，失控冲出赛道。
在磨平了七八条轮胎后，车辆擦着护栏、后视镜超出弯道高速通过，向跃东创造了56秒的崭新纪录。
图为向跃东登上国际军事比武领奖台。
俄罗斯赛场环境同国内差异很大，其中一段20米长、最深达1米的泥浆路，是影响向跃东比武成绩的最大挑战。首次适应训练，向跃东驾车刚进赛道，便深陷其中动弹不得，队员们艰难地将车辆拖出。
这时，向跃东作出了一个大胆决定，用双脚来“探险”。他不顾阻拦跳下去，泥浆直没腰际，巨大的阻力让他举步维艰。他手脚并用，摸索着脚下的泥坑，稍有不慎就会跌倒。
“第12个，深度约40厘米，距右边界约1米……”向跃东足足花了40分钟，硬是蹚完这条路。几十个深浅不一的泥坑被他牢牢刻入脑海，一条最佳路线逐渐清晰起来。
比赛当天，向跃东克服恶劣环境、陌生装备、突发情况等各种不利因素沉稳应对，斩获汽车能手项目队长赛桂冠。
经过33天5个课目激烈角逐，向跃东力压群雄，获得冠军。颁奖现场，他大步跃向领奖台中央，双手奋力挥舞着五星红旗。
在向跃东眼里，只会驾驶、不会维修，远远达不到保得好、打得赢的要求。
在一次驾驶教学中，车辆突发故障在野外抛锚，向跃东反复检查，始终找不出问题出在哪里。这次故障，让他决心从零开始学习车辆维修。实操过程中，他常常误伤自己，手掌布满油污与血水。经过日积月累的磨练，他的修理技能突飞猛进。
随着改革重塑深入推进，团队发展建设迎来难得机遇，职能使命从区域保障向全域保障拓展，无人机运输、集装箱运输等新装备新手段陆续投入实战化保障。
图为向跃东传授过高架桥驾驶技巧。
2021年12月，向跃东主动要求调往重装运输连。不到1个月时间，他就掌握了至少需要学习半年的车辆驾驶技术，并且将重装运输车整体结构牢记于心。
新时代的汽车兵，要有全域保障能力，不仅能在丘陵平原上驰骋，也能在高山达坂间穿行。
隆冬的青藏高原白雪皑皑，寒风凛冽，向跃东跟随车队执行高原运输任务。因长期驻扎在低海拔地区，战友们缺乏应对经验。车队经过塌方路、岩石路、暗冰路等复杂路段时，向跃东主动打头阵，依靠过硬技术在前开路，带领车队顺利通过。
执行任务返营后，向跃东对高原特殊路段驾驶技术深入钻研，在反复推演后总结出3份高原模拟训练教案，被编入团队高原驾驶训练指导手册。他还总结出野外环境下车辆常见故障与处置方法、重装运输车驾驶经验合集等成果，在团队推广运用，有效缩短了运输保障力生成周期。
在担任教练班长的4年间，向跃东培养了百余名优质驾驶员，所带学兵班优秀率位居单位前列。
编辑：廉颖婷