军工圈

这个“航空班” 有点牛

■本期观察：曾梓煌 薛子康 何 润

一个“航空班”诞生了3位总师，而且是当今中国最先进战机的总师。这个“航空班”有点牛。

前不久，西北工业大学举办校庆晚会。晚会现场，歼-20总设计师杨伟、运-20总设计师唐长红、歼-15常务副总师赵霞3位总师同台演出，“燃爆”现场气氛。

诗歌朗诵《致远方》中，3位总师回首了在西工大这个“航空梦”初始的地方，讲述为国防事业奋斗的故事。

上世纪80年代初，我国国防工业基础薄弱，研制水平与世界先进国家有很大差距。当杨伟第一次作为主要负责人承担一项核心技术攻关时，这项技术在我国还是空白。不仅如此，任务的成败直接关系到某型战机总体设计方案的成败，攻关团队压力之大，可想而知。

压力催生动力，挑战带来机遇。杨伟明白，面对国内外研制水平的差距，唯有奋起直追，才可能实现“弯道超车”。他带领年轻团队成员挑战极限，设计出10多种不同的方案，最终攻克了这项关键技术。

唐长红被任命为新“飞豹”战机总设计师后，同样面临巨大压力——国家给定的研制周期只有常规进度额的一半，而战机的技战术指标要求之高、技术台阶跨越之大，前所未有。

敢于打破常规，方能有所突破。唐长红和研制团队反复论证后，决定采用国际上最先进的飞机设计软件进行全机三维数字化设计。创新之路并非坦途，面对来自各方的质疑，唐长红告诉自己：在研制的紧要关头，任何退缩都会葬送成功的良机。

那段时间，攻关组每天奋战在试验现场，饿了啃几口饼干，困了轮流在沙发上打个盹……最终，研制团队成功设计出国内第一架全机电子样机，第一次实现了飞机研制三维设计和电子预装配。从传统设计一步跨越到国际水平，他们仅用1年的时间就实现了国外需3-5年才能实现的技术创新。

当新“飞豹”改进型首度飞出国门，外国飞行员进入战机的驾驶舱时，连连赞叹：“没想到中国能造出这么好的飞机！”

对于赵霞而言，成功的背后是“沉甸甸的责任”。刚进入研究所时，她发现仅靠自己大学所学的知识，根本无法适应工作需要。老专家告诉她：“在这里，那些设计报告、工程笔记本最值钱！”听完这句话，她一头扎进报告堆，将所里几十年的“家产”——10多个柜子里的资料统统“消化”了一遍。

那一年，赵霞牵头进行某项技术研究，设计方案、仿真分析与试验结果的准确性直接影响到飞机和飞行员的安全。然而，这项研究不仅要投入大量精力、冒更多的技术风险，最后能否成功还是个未知数。心怀使命，赵霞主动请缨，在熬过许多个不眠之夜后，终于将难题攻破。

不同的成长足迹，同样的人生追求。矢志铸造国之重器，是军工人的崇高理想。3位总师感慨，上大学时，他们如饥似渴地“充电”。工作后，大家“玩命”般与时间赛跑、向困难挑战，只为在航空领域取得更多突破。

一台晚会一首诗歌，是分享更是激励。3位总师回顾自己的经历，诠释了老一辈军工人航空报国、追求卓越的精神。他们希望将这种精神传承下去，为航空工业创造更多的“中国奇迹”。